12 conteneurs en une journée – L’équipe d’expédition a travaillé jusqu’à 22 heures

Mardi 22 avril – La zone d'expédition de l'usine d'Ouyijia était plus fréquentée que d'habitude.

Avant 7 heures du matin, Wang, le chef de l'équipe d'expédition, était déjà là. Il se promenait dans la cour, regardant les palettes empilées la nuit précédente. Il avait en tête un décompte approximatif : 12 conteneurs aujourd’hui, à destination de cinq pays – le Vietnam, les Philippines, le Kenya, l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis. Les produits étaient les habituels : adhésif structurel, mousse d’étanchéité et adhésif sans clou.

"Ces conteneurs étaient prêts la semaine dernière et n'attendaient plus que d'être chargés aujourd'hui", a déclaré Wang en démarrant son chariot élévateur. Le moteur sonnait particulièrement fort dans le calme du petit matin.

A 7h30, le premier camion porte-conteneurs recule dans le quai de chargement. Trois caristes ont pris position – trois quais de chargement fonctionnent en même temps. Les cartons de mousse d'étanchéité sont plus légers et peuvent être empilés un peu plus haut ; Les cartons d'adhésif structurel sont lourds et doivent être placés en bas, sans rien de trop lourd sur le dessus. Wang se promenait, gardant un œil sur les choses, criant de temps en temps : « Retournez celui-là, étiquette tournée vers l'extérieur. »

Le directeur Chen du service des expéditions avait une pile de commandes d'expédition d'un pouce d'épaisseur. Elle était chargée de vérifier le nom du produit, la quantité et la destination de chaque conteneur. Chaque fois qu'un conteneur était terminé, elle prenait une photo de la porte scellée et la cochait dans son carnet. "Les commandes à l'exportation ont sensiblement augmenté au cours des deux dernières semaines", a-t-elle déclaré en feuilletant les journaux. "Certaines sont des commandes à l'essai de nouveaux clients à la Foire de Canton – un petit conteneur à la fois. D'autres sont des commandes répétées de clients réguliers – parfois deux conteneurs à la fois."

A midi, seuls quatre conteneurs avaient été chargés. La cantine envoyait les repas vers la zone d'expédition. Les caristes mangeaient à tour de rôle – dix minutes chacun, puis retournaient au travail. Wang mangea en dernier, finissant rapidement un bol de riz, but de l'eau et se releva.

L'après-midi fut plus mouvementé. Un lot de mousse d'étanchéité devait être expédié à Dubaï et le client voulait des étiquettes arabes sur chaque boîte. Les étiquettes avaient été imprimées à l'avance, mais leur application était un travail lent : chaque étiquette devait être alignée et toute étiquette tordue devait être décollée et refaite. Le chef d'atelier Zhao a supervisé personnellement la ligne. "Cette commande est destinée à un grand distributeur local – notre première coopération. Aucune erreur n'est autorisée."

"Les étiquettes sont-elles droites ? La date de production est-elle imprimée en bas ?" Zhao vérifia chaque canette une par une. Il était plus de 16 heures lorsque ce lot a été entièrement étiqueté, emballé et palettisé.

A 19 heures, trois conteneurs n'étaient toujours pas chargés. Les projecteurs de la zone d’expédition étaient tous allumés et les feux arrière des chariots élévateurs clignotaient entre les piles de marchandises. Wang a jeté un coup d'œil à sa montre et a appelé un chauffeur de camion qui était toujours en route. "Où es-tu maintenant ? Encore à 20 km ? OK, conduis prudemment, nous t'attendrons."

A 21h10, le dernier camion porte-conteneurs s'est arrêté devant le portail de l'usine. Les chargeurs avaient déjà trié les dernières palettes et le chariot élévateur a terminé un conteneur en trois minutes. Wang se tenait à l'arrière du camion, regardait les portes se fermer et se verrouiller, prenait une photo pour ses archives.

A 21h30, le camion porte-conteneurs a lentement quitté le portail de l'usine avec ses feux de détresse clignotants. Les lumières de la zone d'expédition se sont éteintes une à une et les chariots élévateurs ont été garés à leur place.

Wang a écrit les dernières lignes du journal d'expédition : 22 avril – 12 conteneurs – total 312 tonnes. Il ferma le cahier et épousseta sa couverture.

Le directeur Chen lui a demandé s'il était fatigué. Il a dit : « C’est fatiguant, mais quand je vois les marchandises partir, je me sens à l’aise. »